Дарожнае асвятленнез'яўляецца важным аспектам гарадскога планавання і развіцця інфраструктуры. Гэта не толькі паляпшае бачнасць для кіроўцаў і пешаходаў, але і адыгрывае важную ролю ў забеспячэнні бяспекі ў грамадскіх месцах. Па меры росту і развіцця гарадоў разуменне параметраў дарожнага асвятлення мае вырашальнае значэнне для эфектыўнага праектавання і рэалізацыі. У гэтым артыкуле падрабязна разглядаюцца ключавыя параметры, якія вызначаюць дарожнае асвятленне, гарантуючы задавальненне патрэб усіх удзельнікаў дарожнага руху.
1. Узровень асветленасці
Адным з асноўных параметраў дарожнага асвятлення з'яўляецца ўзровень асветленасці, які вымяраецца ў люксах. Гэта колькасць святла, якое падае на паверхню. Розныя тыпы дарог патрабуюць рознага ўзроўню асветленасці. Напрыклад, шашы звычайна патрабуюць больш высокага ўзроўню асветленасці, чым жылыя вуліцы. Таварыства асвятляльнай інжынерыі (IES) дае рэкамендацыі, якія вызначаюць рэкамендаваныя ўзроўні асветленасці для розных тыпаў дарог, каб забяспечыць дастатковую бачнасць для бяспечнага руху.
2. Аднастайнасць
Раўнамернасць — яшчэ адзін ключавы параметр пры праектаванні дарожнага асвятлення. Ён вымярае паслядоўнасць размеркавання святла ў межах пэўнай зоны. Высокая раўнамернасць сведчыць аб раўнамерным размеркаванні святла, што зніжае верагоднасць цёмных плям, якія могуць ствараць пагрозу бяспецы. Раўнамернасць разлічваецца шляхам дзялення мінімальнай асветленасці на сярэднюю асветленасць. Для дарожнага асвятлення звычайна лічыцца прымальным суадносіны 0,4 або вышэй, якое забяспечвае належнае асвятленне ўсіх зон.
3. Індэкс колераперадачы (CRI)
Індэкс колераперадачы (CRI) — гэта паказчык таго, наколькі дакладна крыніца святла адлюстроўвае колеры ў параўнанні з натуральным святлом. Для дарожнага асвятлення пераважней выкарыстоўваць больш высокі CRI, бо ён дазваляе кіроўцам і пешаходам больш дакладна ўспрымаць колер, што мае вырашальнае значэнне для распазнавання святлафораў, дарожных знакаў і іншых важных візуальных падказак. Для дарожнага асвятлення звычайна рэкамендуецца CRI 70 або вышэй.
4. Тып крыніцы святла
Тып крыніцы святла, якая выкарыстоўваецца ў дарожным асвятленні, істотна ўплывае на энергаэфектыўнасць, выдаткі на абслугоўванне і агульную прадукцыйнасць. Да распаўсюджаных крыніц святла адносяцца натрыевыя лямпы высокага ціску (HPS), металагалогенные лямпы (MH) і святлодыёды (LED).
- Натрыевыя лямпы высокага ціску (НТВ): вядомыя сваім жаўтлявым святлом, НТВ з'яўляюцца энергаэфектыўнымі і маюць працяглы тэрмін службы. Аднак іх нізкі індэкс колераперадачы можа ўскладніць ідэнтыфікацыю колеру.
- Металагалогенные лямпы (MH): Гэтыя лямпы забяспечваюць больш белае святло і маюць больш высокі каэфіцыент колераперадачы (CRI), што робіць іх прыдатнымі для памяшканняў, дзе распазнаванне колеру мае вырашальнае значэнне. Аднак яны спажываюць больш энергіі і маюць меншы тэрмін службы, чым натрыевыя лямпы высокага ціску.
- Святлодыёд (LED): святлодыёды становяцца ўсё больш папулярнымі дзякуючы сваёй энергаэфектыўнасці, працягламу тэрміну службы і магчымасці прапаноўваць шырокі дыяпазон каляровых тэмператур. Яны таксама дазваляюць лепш кантраляваць размеркаванне святла, памяншаючы светлавое забруджванне і блікі.
5. Вышыня і адлегласць паміж слупамі
Вышыня і адлегласць паміж ліхтарнымі слупамі — важныя параметры, якія ўплываюць на эфект асвятлення дарогі. Больш высокія слупы могуць асвятляць большую плошчу, у той час як для дасягнення таго ж узроўню асвятлення карацейшыя слупы могуць патрабаваць меншай адлегласці. Аптымальная вышыня і адлегласць паміж імі залежаць ад тыпу дарогі, выкарыстоўванай крыніцы святла і неабходнага ўзроўню асвятлення. Правільнае размяшчэнне ліхтарных слупоў мінімізуе цені і гарантуе, што святло дасягне ўсіх участкаў дарогі.
6. Кантроль блікаў
Блікі з'яўляюцца сур'ёзнай праблемай дарожнага асвятлення, бо яны пагаршаюць бачнасць і ствараюць небяспечныя ўмовы для кіравання. Эфектыўнае праектаванне дарожнага асвятлення ўключае меры па мінімізацыі блікаў, такія як выкарыстанне экрануючых прылад або накіраванне святла ўніз. Мэта складаецца ў тым, каб забяспечыць дастатковую асвятленне, не выклікаючы дыскамфорту ў кіроўцаў або пешаходаў. Кантроль блікаў асабліва важны ў гарадскіх раёнах, дзе вулічныя ліхтары размешчаны блізка да жылых будынкаў і прадпрыемстваў.
7. Энергаэфектыўнасць
З ростам заклапочанасці спажываннем энергіі і ўздзеяннем на навакольнае асяроддзе, энергаэфектыўнасць стала ключавым параметрам пры праектаванні дарожнага асвятлення. Выкарыстанне энергазберагальных крыніц святла, такіх як святлодыёды, можа значна скараціць спажыванне энергіі і знізіць эксплуатацыйныя выдаткі. Акрамя таго, укараненне тэхналогій разумнага асвятлення, такіх як адаптыўныя сістэмы асвятлення, якія рэгулююць яркасць у залежнасці ад умоў дарожнага руху, можа яшчэ больш павысіць энергаэфектыўнасць.
8. Тэхнічнае абслугоўванне і даўгавечнасць
Патрабаванні да тэхнічнага абслугоўвання і даўгавечнасць дарожных асвятляльных прыбораў з'яўляюцца важнымі фактарамі. Сістэмы асвятлення павінны быць распрацаваны так, каб да іх быў лёгкі доступ, каб спрасціць тэхнічнае абслугоўванне і скараціць час прастою. Акрамя таго, матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца для вырабу асвятляльных прыбораў, павінны быць трывалымі і ўстойлівымі да надвор'я, каб вытрымліваць умовы навакольнага асяроддзя. Неабходна распрацаваць графік рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання, каб забяспечыць функцыянальнасць і эфектыўнасць сістэм асвятлення на працягу доўгага часу.
9. Уплыў на навакольнае асяроддзе
Нарэшце, нельга ігнараваць уплыў дарожнага асвятлення на навакольнае асяроддзе. Светлавое забруджванне, якое шкодзіць экасістэмам і ўплывае на здароўе чалавека, выклікае ўсё большую заклапочанасць у гарадскіх раёнах. Праектаванне сістэм дарожнага асвятлення, якія мінімізуюць рассейванне святла і блікі, можа дапамагчы змякчыць гэтыя наступствы. Акрамя таго, выкарыстанне энергазберагальных тэхналогій дапамагае скараціць выкіды вугляроду і адпавядае мэтам устойлівага развіцця.
У заключэнне
Карацей кажучы, параметры дарожнага асвятлення ахопліваюць шэраг фактараў, якія ўплываюць на бяспеку, бачнасць і ўздзеянне на навакольнае асяроддзе. Улічваючы ўзровень асветленасці, каэфіцыенты аднастайнасці, тып крыніцы святла, вышыню і адлегласць паміж слупамі, кантроль блікаў, энергаэфектыўнасць, тэхнічнае абслугоўванне і ўздзеянне на навакольнае асяроддзе, гарадскія планіроўшчыкі і інжынеры могуць распрацоўваць эфектыўныя сістэмы дарожнага асвятлення, якія паляпшаюць бяспеку і якасць жыцця ўсіх карыстальнікаў дарог. Па меры развіцця тэхналогій,будучыня дарожнага асвятленнячакаецца, што ён будзе больш эфектыўным і ўстойлівым, што адкрые шлях да больш бяспечнага і дынамічнага гарадскога асяроддзя.
Час публікацыі: 31 кастрычніка 2024 г.
