Дарожнае асвятленнез'яўляецца важным аспектам гарадскога планавання і развіцця інфраструктуры. Ён не толькі паляпшае бачнасць для вадзіцеляў і пешаходаў, але і гуляе важную ролю ў забеспячэнні бяспекі ў грамадскіх месцах. Паколькі гарады растуць і развіваюцца, разуменне параметраў дарожнага асвятлення мае вырашальнае значэнне для эфектыўнага праектавання і рэалізацыі. У гэтым артыкуле падрабязна разглядаюцца асноўныя параметры, якія вызначаюць дарожнае асвятленне, гарантуючы задавальненне патрэбаў усіх удзельнікаў дарожнага руху.
1. Узровень асветленасці
Адным з асноўных параметраў асвятлення дарог з'яўляецца ўзровень асветленасці, які вымяраецца ў люксах. Гэта адносіцца да колькасці святла, якое падае на паверхню. Розныя тыпы дарог патрабуюць рознага ўзроўню асветленасці. Напрыклад, шашы звычайна патрабуюць больш высокага ўзроўню асветленасці, чым жылыя вуліцы. Таварыства асвятлення (IES) дае рэкамендацыі, якія вызначаюць рэкамендаваныя ўзроўні асветленасці для розных тыпаў дарог, каб забяспечыць дастатковую бачнасць для бяспечнай навігацыі.
2. Аднастайнасць
Аднастайнасць - яшчэ адзін ключавы параметр пры праектаванні дарожнага асвятлення. Ён вымярае паслядоўнасць размеркавання святла ў дадзенай вобласці. Высокая аднастайнасць паказвае на раўнамернае размеркаванне святла, зніжаючы верагоднасць з'яўлення цёмных плям, якія могуць ствараць небяспеку для бяспекі. Раўнамернасць разлічваецца шляхам дзялення мінімальнай асветленасці на сярэднюю асветленасць. Для асвятлення дарог каэфіцыент 0,4 або вышэй звычайна лічыцца прымальным, што гарантуе належнае асвятленне ўсіх участкаў.
3. Індэкс колераперадачы (CRI)
Індэкс колераперадачы (CRI) - гэта паказчык таго, наколькі дакладна крыніца святла адлюстроўвае колеры ў параўнанні з натуральным святлом. Для асвятлення дарог больш высокі CRI з'яўляецца пераважным, таму што ён дазваляе кіроўцам і пешаходам больш дакладна ўспрымаць колер, што вельмі важна для ідэнтыфікацыі святлафораў, дарожных знакаў і іншых важных візуальных прыкмет. Для дарожнага асвятлення звычайна рэкамендуецца CRI 70 або вышэй.
4. Тып крыніцы святла
Тып крыніцы святла, які выкарыстоўваецца ў дарожным асвятленні, істотна ўплывае на энергаэфектыўнасць, выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне і агульную прадукцыйнасць. Агульныя крыніцы святла ўключаюць натрый высокага ціску (HPS), галогенід металу (MH) і святлодыёды (LED).
- Натрыевыя лямпы высокага ціску (HPS): лямпы HPS, вядомыя сваім жаўтлявым святлом, энергаэфектыўныя і маюць працяглы тэрмін службы. Аднак іх нізкі індэкс колераперадачы можа ўскладніць ідэнтыфікацыю колеру.
- Металагалогенныя (MH): гэтыя лямпы забяспечваюць больш белае святло і маюць больш высокі CRI, што робіць іх прыдатнымі для памяшканняў, дзе ідэнтыфікацыя колеру мае вырашальнае значэнне. Аднак яны спажываюць больш энергіі і маюць меншы тэрмін службы, чым натрыевыя лямпы высокага ціску.
- Святлодыёд (LED): святлодыёды становяцца ўсё больш папулярнымі дзякуючы сваёй энергаэфектыўнасці, доўгаму тэрміну службы і магчымасці прапаноўваць шырокі дыяпазон каляровых тэмператур. Яны таксама дазваляюць лепш кантраляваць размеркаванне святла, памяншаючы светлавое забруджванне і блікі.
5. Вышыня і адлегласць паміж слупамі
Вышыня і адлегласць паміж асвятляльнымі слупамі з'яўляюцца важнымі параметрамі, якія ўплываюць на эфект асвятлення дарогі. Больш высокія слупы могуць асвятляць большую плошчу, у той час як больш кароткія слупы могуць запатрабаваць бліжэйшай адлегласці, каб дасягнуць таго ж узроўню ахопу. Аптымальная вышыня і адлегласць залежаць ад тыпу дарогі, выкарыстоўванай крыніцы святла і патрабаванага ўзроўню асветленасці. Правільнае размяшчэнне асвятляльных слупоў мінімізуе цені і гарантуе, што святло дасягае ўсіх участкаў праезнай часткі.
6. Кантроль блікаў
Блікі з'яўляюцца сур'ёзнай праблемай у асвятленні дарог, таму што яны пагаршаюць бачнасць і ствараюць небяспечныя ўмовы язды. Эфектыўная канструкцыя дарожнага асвятлення ўключае меры па мінімізацыі блікаў, такія як выкарыстанне экраніруючых прылад або накіраванне святла ўніз. Мэта складаецца ў тым, каб забяспечыць належнае асвятленне, не ствараючы дыскамфорту вадзіцелям і пешаходам. Кантроль блікаў асабліва важны ў гарадскіх раёнах, дзе вулічныя ліхтары размешчаны побач з жылымі будынкамі і прадпрыемствамі.
7. Энергаэфектыўнасць
З ростам заклапочанасці адносна спажывання энергіі і ўздзеяння на навакольнае асяроддзе энергаэфектыўнасць стала ключавым параметрам пры праектаванні дарожнага асвятлення. Выкарыстанне энергазберагальных крыніц святла, такіх як святлодыёды, можа істотна знізіць энергаспажыванне і знізіць эксплуатацыйныя выдаткі. Акрамя таго, уключэнне разумных тэхналогій асвятлення, такіх як адаптыўныя сістэмы асвятлення, якія рэгулююць яркасць у залежнасці ад умоў руху, можа яшчэ больш павысіць энергаэфектыўнасць.
8. Абслугоўванне і даўгавечнасць
Патрабаванні да абслугоўвання і даўгавечнасці дарожных асвятляльных прыбораў з'яўляюцца важнымі фактарамі. Сістэмы асвятлення павінны быць спраектаваны так, каб быць лёгкадаступнымі для палягчэння абслугоўвання і скарачэння часу прастою. Акрамя таго, матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца для вытворчасці асвятляльных прыбораў, павінны быць трывалымі і ўстойлівымі да надвор'я, каб вытрымліваць умовы навакольнага асяроддзя. Неабходна распрацаваць графік рэгулярнага тэхнічнага абслугоўвання, каб забяспечыць працаздольнасць і эфектыўнасць сістэм асвятлення на працягу доўгага часу.
9. Уздзеянне на навакольнае асяроддзе
Нарэшце, нельга не ўлічваць уплыў дарожнага асвятлення на навакольнае асяроддзе. Светлавое забруджванне, якое наносіць шкоду экасістэмам і ўплывае на здароўе чалавека, выклікае ўсё большую занепакоенасць у гарадскіх раёнах. Распрацоўка сістэм асвятлення праезнай часткі, якія зводзяць да мінімуму разліў святла і блікі, могуць дапамагчы змякчыць гэтыя эфекты. Акрамя таго, выкарыстанне энергазберагальных тэхналогій дапамагае скараціць выкіды вуглякіслага газу і адпавядае мэтам устойлівага развіцця.
У заключэнне
Такім чынам, параметры дарожнага асвятлення ахопліваюць шэраг фактараў, якія ўплываюць на бяспеку, бачнасць і ўздзеянне на навакольнае асяроддзе. Улічваючы ўзровень асветленасці, каэфіцыент аднастайнасці, тып крыніцы святла, вышыню і адлегласць паміж слупамі, кантроль блікаў, энергаэфектыўнасць, тэхнічнае абслугоўванне і ўздзеянне на навакольнае асяроддзе, горадабудаўнікі і інжынеры могуць распрацаваць эфектыўныя сістэмы асвятлення праезнай часткі, якія павышаюць бяспеку і якасць жыцця ўсіх карыстальнікаў дарогі. Паколькі тэхналогіі працягваюць развівацца, тобудучыня дарожнага асвятленняЧакаецца, што ён будзе больш эфектыўным і ўстойлівым, адкрываючы шлях да больш бяспечнага і жывога гарадскога асяроддзя.
Час публікацыі: 31 кастрычніка 2024 г
